Hvad er fælgreparation hos os?
Fælgreparation handler om at fjerne synlige skader fra fælgen uden at lakere hele overfladen om. Vi går i dybden her med selve håndværket — hvordan hver type skade behandles, hvor lang tid det tager, og hvornår en reparation faktisk ikke er den bedste løsning.
Sådan foregår en fælgreparation — trin for trin
Når du afleverer fælgen, kører vi den gennem en fast proces:
- Vurdering — vi gennemgår skadens størrelse, dybde og placering. Hvis der er tegn på strukturskade, vurderer vi om reparation overhovedet giver mening.
- Afrensning og afslibning — fælgen renses for snavs, vejsalt og bremsestøv. Det beskadigede område slibes ned til en plan, ren overflade.
- Spartling — der spartles op med specialspartel beregnet til alufælge. Spartlen udfylder revner, småhuller og afskrabninger.
- Tilretning — spartlen slibes plant til den følger fælgens originale form, så overgangen ikke kan ses eller mærkes.
- Grunder — påføres for vedhæftning mellem materialerne.
- Primer/fyller — fylder eventuelle uregelmæssigheder ud og giver en tæt, slibbar overflade.
- Farve — toplak påføres med farvematching til fælgens originale farve. Vi blender overgangen så reparationen forsvinder.
- Klarlak — et beskyttelseslag der bl.a. beskytter mod solens UV-stråler, stenslag og vejsalt.
- Kontrol — overfladen tjekkes i flere lysvinkler før vi melder klar.
Skadetyperne — og hvordan vi tackler dem
- Stenslag — små chips i lakken efter sten fra vejen. Området slibes punktvist, fyldes med specialspartel og lakeres lokalt. Resultatet kan ikke ses med det blotte øje når det er færdigt.
- Kantskader — den klassiske skade efter et møde med en kantsten. Selve fælgkanten er ofte afskrabet eller har småhakker. Området bygges op igen med spartel, slibes til original form og lakeres. Den oprindelige profil bevares bedst hvis skaden ikke er for dyb.
- Ridser — overfladiske ridser fra grus, dækafmontering eller forkert montage. Lakken slibes ned i området, der spartles let og toplakeres. Hurtigere end de andre typer fordi der typisk ingen opbygning er nødvendig.
Hvornår er reparation IKKE det rigtige?
Vi siger nej til reparation hvis vi ikke kan stå inde for resultatet. Det gælder typisk:
- Strukturskade — revner igennem fælgen, bøjninger eller skader der påvirker fælgens styrke. Her henviser vi dig videre.
- Skader over store dele af fælgen — er store dele af fælgens overflade ramt, giver det ofte bedre mening at lakere hele fælgen om. Resultatet bliver mere ensartet, og prisen ender tit på det samme.
- Misfarvning eller falmning over hele fælgen — punktvis reparation kan ikke skjule at den nye lak er friskere end den gamle. Her er fælglakering det rigtige valg.
- Tidligere fejlrepareret med dårlige materialer — er der fyldt med almindelig spartel eller dårlig lak, skal det først fjernes, og det kan blive mere arbejde end en frisk lakering.
Vi giver dig altid en ærlig vurdering — også når den falder ud til en anden løsning end den du kom for.
Pris, varighed og praktisk
Du får et fast tilbud før vi går i gang, så der ikke er overraskelser bagefter. Tidsforbruget afhænger af skadens omfang — et komplet sæt på 4 fælge er typisk klar 1-2 hverdage efter aflevering, en enkelt fælg går oftest hurtigere.
Du kan aflevere fælgene hos os på Jyllandsvej 1, 5400 Bogense — gerne uden dæk, så slipper du for ekstra omkostning til af- og påmontering samt afbalancering. Ring 71 90 89 48 eller send billeder til info@prolak.dk, så får du et tilbud.
Få gratis vurdering